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      凸輪軸

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      凸輪軸

      發布日期:2017-02-16 作者: 點擊:

          凸輪軸是發動機配氣機構的一部分,專門負責驅動氣門按時開啟和關閉,作用是保證發動機在工作中定時為汽缸吸入新鮮的可燃混合氣,并及時將燃燒后的廢氣排出汽缸。凸輪軸直接通過搖臂驅動氣門,很適用于高轉速的轎車發動機,由于轉速較高,為保證進排氣和傳動效率、簡化傳動機構、降低高轉速的振動和噪音,多采用頂置式氣門和頂置式凸輪軸,這樣,發動機的結構也比較緊湊。但任何事物都有兩面性,頂置式凸輪軸的缺點是由于部件的布置設計比較復雜,維修起來也比較麻煩。但衡量利弊,它還是比較適合于轎車。

          轎車發動機按照頂置凸輪軸的數目,分為頂置單凸輪軸和頂置雙凸輪軸。當每缸采用兩個以上氣門時,氣門排列形式一般有兩種:

          一是進氣門和排氣門混合排列在一根凸輪軸上,即頂置單凸輪軸(SOHC)另一種是進氣門與排氣門分列在兩根凸輪軸上。前者的所有氣門由一根凸輪軸通過頂桿驅動,但因氣門在進氣道中所處位置不同,所以不能保持動作的精確性,效果要稍差一些,而后者則無此缺點,可以獲得更好的性能,但需多配備一根凸輪軸,這就是頂置式雙凸輪軸(DOHC),近年來推出的新型發動機多采用這種形式。一般來說,DOHC的運動性比較高,F1賽車應用較多,但是由于制造工藝復雜,成本較高;SOHC的相對配置較簡易、使用耐久性較好,既可以適應一般客戶的動力性要求,也可以適應其對經濟性的要求。


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